Du är besökare [counter]

Ojojoj...

Ja ja, ja vet att det var länge sedan ja uppdatera sidan. Har hafte rätt mycke att göra och även varit en sväng på Kreta. Men segling har det blivit ändå. Här är vi på Yttre Huö och har det skönt.

//Jonas

Nu är det nära.....

Att vintern håller oss i ett järngrepp har nog ingen missat. Men nu är det snart isfritt,  bara 50m kvar till kajen. Hoppas att komma i till helgen. Nästan tre veckor senare än förra året. 

Kiwi?? och livboj

Vid årsmötet med Bavariaklubben kom Gunnar från sjöräddningen och prata sjösäkerhet.

Han förespråkade då en uppblåsbar ”hästsko” från LIFESAVER. Den har en del fördelar, framförallt så går den att kast mot vinden och så tar del lite plats vid förvaring. Efter mötet gick jag till SEASEA på mässan och inhandla ”hästskon” och tillhörande hållare. Tanken var att jag skulle fälla in den på något lämpligt ställe. Tyvärr så finns det ingen bra plats att fälla in den på. Efter lite fundering kommer den att få sin plats under instrumenten på sittbrunnsbordet. Det blev riktigt bra, lätt att greppa och att kasta iväg.

Har även införskaffat en Kiwiprop flöjande propeller. Valet föll just på den, för enkelheten, att det lätt går att justera stigningen på bladen med tre insexskruvar och framföralla att den går att måla med bottenfärg. Hoppas att hon ”går” lite lättare vid segling. Bladen är i komposit och navet i RF.

Det ser mörk ut att komma i sjön till påsk :(. Det är fortfarande 25cm is.

Belysning och tvätt

Nu är den nya däcksbelysningen klar, vattentäta honkontakter är monterade på masen och nya LED belysningar på spridarna med dolda kablar som går inne i spridarna.

Även en ny kabel och ett extra uttag för 12V på babord sida av masen är monterat för ev. matning av en IP-kamera.

Furlexen är åter ihop monterad, manöverlinan är skinande ren och luktar gott efter tvättmaskinen och alla lager är väl infettade. Ska även ändra dragningen på linan. Idag går den i urfasningen på mantågsfoten, det blir rätt stor friktion. Ska kolla på Harkens rulla som monteras på stöttan med kullagrade rullar. Problemen är vid ”grinden” där vill jag inta ha en snubbellina utan kommer nog att dra ner den i mantågsfoten och upp igen. Återstår att se hur det blir.

Fåglarna har fullkomligt bombat masten med skit, hela toppen, och även så det har runnit ner på sidorna. Masten rulla jag ut och tvätta i det sköna vårvädret.

Teaken som jag har behandlat med Borakol för tre veckor sen har börjat ändra färg nu, dom svarta prickarna blir mindre och mindre samtidigt som trät ljusnar.

Om nu isen inte låg där och hindra mig för att sjösätta så skulle hon redan ligga i L.

Skadan lagad.

Efter 5 dagar i vinterlandskap med familjen och massa skidåkning i Branäs så har tydligen våren kommit till oss när vi kom hem. Snön som låg när vi åkte är helt borta. Det är skönt, nu ska bara isen släppa också.

Tog en tur förbi båten (inte på skidor)och kan konstatera att kille som lagat skadan i nosen är riktigt duktigt. 

Det börja 2011 med att jag påpeka att Y-bommen böjer sig som en banan när det blåser SV 20-25m/s. I ett mejl till marina med en bild på bommen vid 25m/s fick jag svaret att den är rätt dimension till min båt.

V44 2012 blåste det rätt bra, runt 24-26m/s. Då small Y-bommen på lovart sida av, tur var att aktertampen sitter kvar i den del som sitter kvar i bryggan och att Y-bommen i lä tog upp kraften.

Det som nu hände var att bommen hängde sig i tamparna i fören och midskepps och flöt upp och la sig vågrätt med dom stor galvade öglorna som är tillför att fästa tamparna i hackandes i sidan.

Längden på tamparna tvingade då hela bommen framåt och ”haka” fast runt fören.

26m/s rakt i sidan och en trasig Y-bom hängandes i skvalpande vågor var igen bra kombination. Skador i fören och längs sidan till midskepps där fendrarna skyddade.

Nu började ringandet, först till marinan som blev riktigt förvånade att det här skulle hända.

Dom tog på sig det, och att skadorna skulle repareras. Det vissa sig senare att deras försäkring inte täcker den typ av skador utan att det måste tas på båtens egen försäkring. Okej, ringde då Pantaenius som vi har Minna försäkrad i. Mejla in bilder och en förklaring på vad som har hänt. Det var inget snack om att dom ersatte skadan. Pantaenius och marinan gjorde upp det ekonomiska och vi fick inga premieavdrag.

Jag fick själv välja var och när reparationen skulle göras. Hörde mig runt med olika folk i branschen och fick samma svar från flera att en kille som jobbar som reparatör för bland annat HR-båtar är riktig duktig.

Valde då att Carlandesbåtvarv (bor 5min från dom) skulle få laga skadan om dom kunde se till att killen från HR kan komma till dom. Och så blev det, och där är vi nu.

Jag är mycket nöjd.

//Jonas

www.syminna.se

 

Har fått tummen ur och fixat ett eget domännamn. 

www.syminna.se

 

//Jonas

Tvätt i snön.....

Idag blev det lite små fix innan hon flyttades in i reperationshallen.

Har plockat isär Furlexen för rengöring och infettning. Passa även på att ta loss manöverlinan så även den fick en åktur i tvättmaskinen. Den blir exremt skitig, inte så konstigt med tanke på att den ligger i kanten på skarndäck. Funderar på om den skulle få sig ett dopp i en hink med utspädd Boracol.

Dragit ny kabel till däcksbelysningen i masten och tvättat botten med borste, det var minusgrader när vi tog upp i januari så vattnet frös fast när jag skulle tvätta.

Nu står hon i reperationshallen och ska under vecka 8 få sina skönhetsfläckar som i samband med att Y-bommen blåste av reparerade.

 

//Jonas

Ett steg närmare....

Helgen som gick blev ett steg närmare sjösättning.

Har målar ett varv runt båten med bottenfärg. Isgången gjorde att bottenfärgen skavdes bort från fören till mitten där båten är som bredast.

 

Nu har jag även tagit tag i teaken. Vi har fått små svarta mögelprickar och det ser inte roligt ut. Vi vill ju att den ska vara ren och silvergrå typ HR. Jag har nu penslat på Boracol och hoppas på att alla svarta pricka ska försvinna. Ska bli intressant att kolla om en vecka.

Lite tampvård blev det också. På 60g, förtvätt och sköljmedel är tamparna som nya och silkesmjuka.

//Jonas

Fixas med mycket....

Under tiden som hon står inne och torkar har jag fixat rätt mycket saker.

Tog mig en vecka ledigt och jobba på med båten. Det första ja börja med var att göra en ny ankarbox eftersom ja ska bryta till 60m RF kätting på ankarspelet i aktern. Trångt är det, men med papp lyckades ja få ihop en mall som ja kan ta med hem och såga till i garaget. Byggde lådan av 12mm teakplyfa som sedan plastades med epoxi och väv. Måla hela kalaset satte även in en dränering som är inkopplad på en av dräneringarn som går ut i aktern. Nu har jag en helt vattentät box som kättingen kan lägga sig snyggt i. Behövde även byta linhjulet till kättinghjul och en ny brytrulle monterades även vid ingången till spelet. Vilken skillnad det är på RF kätting jämfört med galvad när den lägga sig i boxen. Den RF är så mycket mjukare och smidigare(det lät ju konstigt). All kätting fick plats gott och väl. Och äntligen så rasslar det bak när ankaret gåt till botten.

Ett annat rätt stort jobb men riktigt kul var att monter en Lewmar elvinsch på dogghuset. Den är placerad på BB-sidan och ska i första han agera hjälp vid in och utrullning av storseglet men även till att kunna få hjälp men att rulla in focken och hissa kaptenen till masttoppen om när frugan tröttna på han :P. Jag seglar en del med mina barn skälv och då kan det vara skönt att kunna få lite hjälp att rulla in segel. Dom är ju inte så gammal så man kan ju inte begära att dom ska orka, men hjälpa till gillar dom.

Det var rätt enkelt. En motor, en ny växelåda, relä  och lite kablar låg det i lådan. Hålbilden är den samma som för en manuell vinsch så det passa rätt på, men ett 62mm hål för drivaxeln måstet borras. Här har ju Baravria INTE tängt på mej i alla fall. En 20mm tjock aluminiumplåt är inplastad under vinschen och sträcker sig ända fram till spinnlocken, dvs en plåt på 20X250x500 ligger inplastad plus ett lager med sandwich konstruktion uppe på det och 10mm plast och matt under. HÄRRE GUD, 50mm tjockt. Här har det inte snålats på konstruktionen och inte nog med det så ligger det en plastad balk under. Efter minst 6st laddning på maskinen är det ett hål runt och fint. För att motorn ska få plats behövs det kapas upp ett hål i inner taket i BB-akterkoj. Och ett uttag i balken fick det också bli, jag är övertygad om att det håller ändå. På med den nya växelådan uppe på däck och sen på med motorn under. Montering av knappen som styr motorn och lite kabeldragning till batteri i dem redan färdiga kabelkanalerna som finns lite här och var i båten. Funktionen är mycket gedigen tyst och riktigt stark. Nu får man ta det försiktigt, kan lätt dra sönder något utan problem. En täckkåpa fick byggas utav samma plyfa som till ankarboxen, den klädde ja med vit inredning matta och skruva på plats över motorn.

Hela båten är även färdigpolerad och förseglad.

Nya anoder, olja, filter, bränslefilter, förfilter, oljebyte i drevet, impeller och generatorrem är också fixat.   

Renovering av webaston ursotning och byte av brännare, nu har den gått 2774h. 

Nytt kolfilet till vattnet har monterats, ett stort sammas om jag har hemma i huset. 

Har även monterat så ja kan backspola toatankarna (båda)med sötvatten och på så sätt få ut allt som ligger kvar i kröken på slangen till däckstömningen och kan bilda lukt.

Tagit isär alla vinschar, fettat in och smörjt dom enligt Lewmar instruktion.

Skruvat isär alla vantskruvar, tvätta med lacknafta och åter smörjt med Selden vantskruvsolja.

Har även tagit bort den kombinerade landtärna/däcksbelysning som sitter på masten och är jättestor och klumpig och framförallt sliter på seglet. Har nu monterat en LED motorlanterna som bara bygger 56mm istället för 170MM som tidigare. Däcksbelysning kommer att sitta under båda spridarna och är av LED typ. En ska riktas lite framåt och en ner på däck. Två däckskontaker på var sin sida om masten ovanför spridarna för inkoppling av LED belysningen. 

Spjällstyrning av luften från webaston.                                                                                                                    

Det störst problemet är att värmen i akterkojerna blir mycket hög, och samtidigt rätt låg i förpiken. Även BB WC kan lätt bli 40grader. Tanken är nu att mer luft ska tryckas föröver. När alla rum är uppe i ”rätt” temp så kommer den överblivna luften att blåsa ut i salongen där tempsensorn till värmaren sitter, då ska värmaren minska i effekt.

Med spjäll, servomotorer, termostater i alla rum och Arduino krets som styrsystem. Kretsen har ja monterat i en vanlig IP56 låda, termostaterna är av on-off typ från Clas Ohlson.  

En vidareutveckling i framtiden blir nog att koppla en LM35 tempsensor, och då få en steglös öppning och stängning av spjället i följd med att temperaturen stiger och då även en potte som man kan ställa in önskad temp på. Ska nu prova det här under våren och se hur det funkar.

//Jonas

Hemfärden.....

Fredag 11/1  åkte vi till båten i Tanumstrand. Isen i Gullmarsfjorden var borta och planen var att segla hem på lördag/söndag. På kvällen var vi bjudna på mat hos kompisarna som också har sin båt på Tanumstrand under vintern. Senare blev det ett besök på Tanumstrand med dans till Lasse Stefanz.

 

Lördag 12/1. På förmiddagen gjorde jag i ordning båten för hemfärd. Kusinen anmälde sig frivilligt att följa med.  Focken tog jag ner och hem tidigare under vintern, bara storseglet är kvar. Men var är vinden?, totalt borta. 0,2m/s blåste det som mest.                                                                                                                                           Vi lämna TS kl 13:00 och gick för motor söder ut via Fjällbacka och Hamburgsund. Där stoppade vi till och handlade mat på ICA. Vidare över ett nästan spegelblank Valö. Nu var det dags att ropa på brovaken i Sotenkanalen på VHF kanal 7, men inget svar där inte. Via kanal 23 och Stockholm radio fick jag ett mobil nr som den trevliga brovakten svara på. Ca kl 16:00 passerade vi Hunnebo och det börja skymma. In i kanalen och mörkret börja göra sin rätt. Brovakten gjorde sitt jobb och vinkade glatt när vi åkte förbi. När vi kommer ur kanalen så var det helt svart. Bara att plocka fram sökarlampan och leta reflexer på prickarna. Förbi Väjern och under Smögen bron. Det blev natthamn i Kungshamn. Fast i bryggan kl 17:10. Sen blev det middag och en god whisky att värma kroppen med. Slöade framför tv:n och rätt tidig sänggång.

Söndag 13/1. Klockan ringer kl 7, frukost och iväg i mörkret kl 7:30. Gick på fyrar ner till Brofjorden, tog utsidan Malmön och raka spåret till Lysekil där vi tankade diesel.                                                      Lämnade Lysekil kl 9:30 och la ut en  rutt till autopiloten  i Gullmarsfjorden och destination Carlanders båtvarv. Nu börjar temperaturen i vattnen sjunka riktigt mycket, från 2 grader som det var hela vägen från TS till Lysekil till -0,6 och till slut -2 grader. Burr.. här ska vi inte dratta i vatten. På vägen in dom 14M började vi plocka ner tampar , kicken och bommen. När jag stod på fördäck och kransar ihop skoten och samtidigt spejar föröver så såg jag att isen börjar lägga sig. I höjd med Lilla Bornö kom den första isen. I kikaren så syns det tydligt att isen ligger in i Saltkällefjorden. Ca 300-400 meter innan Carlanders båtvarv ligger isen helt. Vi sänker farten och med motorn på tomgång glider vi fram i 1,5kn genom isen, som är ca 2cm. Det låter värre än vad det är, inte varje dag man gör en isränna bakom sig.

 

Väl framme och förtöjd kl 12:25 så fryser det på rätt bra, vi fick slänga i en strömbildare mellan båten och kranfållan så att det blir isfritt på måndag när hon ska upp.

Det var en trevlig tur. Vi mötte tre båtar på dom 43M det är mellan TS och Carlanders båtvarv, en fiskebåt, en lots och en oljetanker.

Måndag 14/1. Kall och bister morgon -8 grader. Kl 9:30 mastade vi av och sen åkte hon upp 10 min senare. Den nya förstärkningen på vagnen funkade enligt beräkningarna. En snabb tvätt i -8 grader på däck och botten samtidigt som det börja snöa. När tvättningen var klar så backades hon i varmhallen.

Nu är det bara riggen kvar, det är ju så lättjobbat med alla bultar, wire och spridare när det snöar och är -8 grader kallt. På med masten på mastvangen och rulla in den bredvid båten i värmen.                 Allt klar kl 13:00.

Det som kommer ske nu är att skadan som uppkom i samband med att Y-bommen blåste av, ska lagas. Minna kommer att stå inne ca 3 veckor och torka innan dom börja laga skadan.

Bilder

 

Vinter och is på Lucia, nu blev det stopp.

Någon hemsegling på Lucia blev det inte!, Gullmarsfjorden är isbelagd. Kommer att ligga kvar på Tanumstrand tills isen släpper.Lite små fix för att ligga kvar i vatten blev det såklart.

Kommer hålla ca 12-15 grader i båten. Byggfläkt, luftavfuktare och två värmekablar ska hålla värmen så gott det går. Om nu strömmen bryts av någon anledning startar Webaston som är inställd på 5-6 grader. Ett SMS talar då om att strömmen har brutits även vilken tempratur som det är i båten. Har för säkerheten skull även konserverat motorn, fyllt glykol i alla skrovgenomföringar, dragit värmekabel rund alla skrovgenomföringar och pluggat duschen ute. Vi kommer att nyttja båten under vintern så ja vill att vattnet ska funka. Har även rullat av focken, storen får sitta kvar inrullad i masten, här finns det så klar delade meningar vad som är rätt eller fel, men jag låter den sitta kvar. En armerad presenning som är spänd över bommen och ner till mantågen agerar skydd för kapellet. En luftpump till akvarium som ger 500L/h är en extra säkerhet. En slang hänger vid rodret och bubblar på ca 2,5m djup. Nu finns det redan bubblor i hela marinan men vill vara på den säkra sidan. Har även kopplat en D-link kamera till det trådlösa WIFI som filmar på ett gäng termometrar där jag kan se: ute, förpik, akter, salongtemperatur och även luftfuktigheten. Rätt kul App till Ipaden/Iphone.

Så fort som isen ger sig i gullmaren är det bara att släppa tamparna och segla hem(utan fock).

Bilder

Is i Gullamarn.

Dålig mobilbild på en ingenfusen Gullmarsfjord

Nu ska hon upp och fixas.

Nu har Pantenius godkänt skadorna. Först hade jag 12000kr i självrisk, men medlemmar i Bavariaklubben får 6000kr sänkning, och när dom konstaterat att jag inte orsakat skadan så fick ja ingen självrisk alls. Däremot kommer dom att göra upp med marinans bolag på något sätt. 


Nu ska jag segla hem till Carlandes båtvarv, dit kommer en kille som lagar skadorna på HR båtar. Han lovar att det kommer bli som nytt igen, och det hoppas jag verkligen på. 
 
Minna ligger kvar på Tanumstrand, kommer att segla hem på Lucia. 
Hoppas vädret är bra då så jag slipper snö och is.
 
Dom räknar med att skadan är klar i mitten av Januari. Kommer troligtvis att låta den stå kvar inne till slutet av Mars då den ska i sjön igen.  
 
Har en del saker som ska fixas under vintern och då landet vara skönt att stå inne. Det kommer en lista senare här på sidan vad som ska göras.  

Höstlovseglin

Höstlov och segling med barnen är kul.
 
Tisdag morgon åkte vi till båten och möttes då av en väntad syn. Y-bommen har gått av, det har blåst S 26,2 m/s och fick då bommen att knäcka sig.  
Tur att jag har en på varje sida. Jag har påpekat det här för marinan men fick då svaret att jag har rätt längd till min båt. Bommen blir som en banan när det blåser rakt i sidan.
Lite små skador blev det också, håller på diskutera det hela med marinan.
 
Efter att Y-bommen dragits intill byggan så gav vi oss iväg i ett fantastiskt väder. Strålande sol 7-10grader och SW 5-6m/s. Segla mellan kobbar och skär via Kungshamn där vi bunkra vatten.
Ropa upp Brovakten på VHF i Sotenkanalen och hörde om han var där, fick ett trevligt svar att vi var välkomna att passera.  
 
Natthamnen blev Hunnebo, fixa middag och sen en härlig promenad i solnedgången. Tog en titt på det extremt stor hopptornet.
 
På natten till onsdag kom skitvädret, regn S 13-16m/s, tanken var att vi skulle gå till Väderöarna om vädret och vindarn var med oss.
På morgonen öka vinden till  S 14-18m/s.  Ut med focken och sikta på Hamburgsund i stället, där borde det finnas gott om plats och lugnt vatten.
På läns/slör tog det inte lång tid innan vi var framme. Alla platser på Hamburgsundsidn var upptagna av vinterliggare. Så det fick bli Hamburgön istället. 
Linfärjan var avstängd för ombyggnad till eldrift så när vi skulle till Ica fick vi åka med den inhyrda Hållöfärjan som körde skytteltrafik hela dagen.
Mysig kväll med spöregn och blåst, 25grder i kabyssen är skönt då.
 
På Torsdag morgon var det ganska bra väder med vinden höll i sig, S 15m/s
Ut med seglen och iväg i bra fart genom kanalen och mot Tanumstrand där våra vänner ligger med sin båt över vintern. Några hummerfiskare är det ända man ser mellan öarna.  Tog den yttre farleden för bi Ingrid Bergmans gammal hus.
Det finns fortfarande mycket hummertior så det gäller att vara på sin vakt. 
Kom fram vid 11 och la till vid dom andra 43 vinterliggande båtarna. 
På kvällen kom den andra hälften och mönstra på. Barnen gjorde en cool pumpa som fick pryda sittbrunnen. 
 
Vi stanna på Tanumstrand hela helgen, bada, basta, god mat och krogen på kvällen. Båten ligger kvar hela november ut så får vi se om jag seglar hem och tar upp eller väljer att ligga kvar i vattnet över vintern.
Hamnen har bubblor för att hållas isfri. 
 
 

Film V40 2012

En film blev det också under seglingen V40. Vågorna var rätt stora utanför Lysekil

Kolla vid 8:05 så ser man att vågorna var rätt stor.

Nästa seglig blir V44, då är det höstlov igen.

Skön segling till Käringön

Fredag morgon kl 9:00 kasta vi loss i ett fantastiskt väder W 7m/s och 15 grader varmt. Segla mot Käringön mellan alla hundratals hummertinor via Vasholmarn och Gullholmen. Framme vid 12:00 la vi oss i den yttre hamnen. Slappa i sittbrunen och njöt av solen som värmde riktigt skönt. På kvällen åt vi på Petersons krog och det smakar lika gott som vanligt. Lördagen tog vi en runda runt ön, på em börja det blåsa, ca 10-12m/s W och nu börja det komma riktigt mycket båtar. Laga god middag i båten och bara slappa. Kl 7:00 på söndag blåste det W 17m/s, bestämde så oss föra att gå innan vinden vrider till NW. Med bara revad fock och 16-17m/s gick det runt 8kn hela vägen till Ursholmen där vi la oss på en SXK-boj och åt frukost. Vidar hem till Skalhamn i 14-16m/s

Upptagning?, nä det är ju ingen brådis.

Bilder

 

 

Winchvård

Dax att ge wincharna lite smörj.

Knasig montering av lanterna och däcksbelysning.

Det här gäller segelbåt under 12x4m.

 Motorlanterna på segelbåtar som är placerad mitt på masten är så knasigt.

För det första så får den mycket stryk vid slag och så sliter det på seglet, så pass mycket att det blir svarta märken på focken. En annan sak är när rullfocken är inrullad och motorn igång så skymmer min rulle som är ca 15cm i diameter hela lanternan framåt.

Kommer nu att montera bort den här knasiga konstruktionen som Hella har leverart, den har även en däcksbelysning inbyggd under.

Men istället för att tända akter och motorlanterna vid motorgång kan man faktiskt tända den toppmonterade runtomlysande ankarlanterna och sidoljusen som då blir en godkänd lanternföring. Däcksbelysning kommer att monteras under dom undre spridarna.

Nu åker linan bort.....

Nu har jag tröttna på blyad lina och kommer att byta till kätting.

På alla mina tidigare båtar så har jag haft kätting till ankarspelet i aktern. Har aldrig varit med om att ankaret släpper eller har svårt för att få fäste på första släppet.

När ja skulle montera ankarspelet på Minna så diskutera vi mellan lina och kätting. Vi valde då lina för att det är så gott som ljudlöst och när man ska ankra upp i en stilla vik sent på kvällen kan det vara skönt att inte behöva väcka alla andra som ligger och sover. Okej vi ger linan en chans, och så blev det. Eftersom Minna väger ca 11,5 t så händer det rätt mycket när det blåser och då även om vinden kommer från sidan vid plötslig vindvridning (som inte SMHI har sagt :( ). Kan tillägga att vi har gjort korkskruvar av två st vinklade kilar i år när vinden tog i och blåste upp mot 17m/s i nosen.

Vindfånget är rätt stort på en rigg på 17m från däck och 2m skrov, bara masten är 5m2 och förstaget med focken inrullad 2m2, det är 7m2 och rätt stor yta som vinden får tag om det blåser i nosen.

Ankaret har givetvis draggad för oss några gånger därför så ska jag nu byta, vill känna mej säkrare på att ankaret sitter som det ska.

Att ligga på svaj med 40m kätting ute på 10m djup i 12-14m/s utan att dragga en meter talar rätt mycket om hur bra kätting funkar. Då är det även den sämsta tänkbara vinkel mot botten jämfört med när man ligger med nosen mot berget och botten grundar upp och då ger en bättre vinkel.

Ta bara skillnad på vikten, Blyad lina 50m 17kg, 50m RF kätting 8mm 80kg.

Det jag ska göra är att byta linhjulet till kättinghjul och montera en brytrulle precis utanför ingången till ankarspelet och givetvis 50m RF kätting. Sen ska jag även hitta på någon ny dränerad box, låda, rör eller vad det nu kommer att bli som kätting ska ligga i. Det är ju så J…A trångt och svårt att få plats med en riktigt bra konstruktion.

Klicka på bilden.

Förstärkning av vagen.

Jag har nu förstärkt fram och bakaxel på vangnen, axlarna klara 7 ton/st men vill vara på säkra sidan. Såg en tendens att axlarna böjde något uppåt när båten stod på men återgick när båten lyftes av. Svetsa på 4 st förstärkning som tar upp kraften längre ut på axlarna. Har även satt en tvärbalk så båten kommer på samma ställe i längdsled. Och en ny ”trall” som båten ska stå på, 3st 45x145 tryckta reglar som nu sitter fast på sin plats med bultar. Passa även på att måla ett lager färg till på hela vangnen, 4L rostskyddsfär gick det åt.  

Klicka på bilden.

Härligt segling

SW 13 m/s